Uusimman sukupolven sähköiset urheiluautot: uusi Tesla Roadster
Nykyään ei enää riitä, että superauto on nopea ja kauniisti suunniteltu. Sen pitäisi myös olla erittäin kestävää. Alle kolmen sekunnin sprintti -aikojen upeat arvot ovat enemmän saavutuksia perinteisesti toimiville ajoneuvoille. Sähköisten urheiluautojen osalta nämä luvut ovat hyvässä muodossa. Sähkömoottori on paitsi päästötöntä, myös henkeäsalpaavan nopeaa. Elon Musk on jo esitellyt uusimman Tesla -mallin ja se on roadster. Sähkökäyttöisellä urheiluautolla on Targa -katto, sen odotetaan saavuttavan 100 km / h alle kahdessa sekunnissa, nopeuden 400 km / h ja kantaman 1000 km. Sen odotetaan tulevan sarja -ajoneuvoksi vuonna 2020, mikä tekee siitä markkinoiden nopeimman sähköauton. Super auto kaikin puolin. Artikkelista voit selvittää, mitä muuta sähköalan pioneerit paljastivat virallisessa esityksessä.
Ensimmäinen Tesla Roadster vuonna 2006
Amerikkalainen ryhmä aloitti avoimen sähköisen urheiluauton sarjatuotannon yli 10 vuotta sitten. Alkuperäisessä mallissa oli 53 kWh akku, yksi vaihteisto ja 292 hv sähkömoottori. Kaikki oli pakattu Lotus Elisen runkoon. Sitä valmistettiin sarjamallina vuosina 2006–2012, ja se juhlii jättimäistä paluutaan uudessa tapauksessa tänään. Uusi malli ei monessa suhteessa eroa vanhasta, mutta se voittaa alkuperäisen Teslan kaikilla tieteenaloilla.
Teslan uusi roadster: viimeisen sukupolven sähköinen urheiluauto
Ensimmäisen roadsterin tapaan uudelle on ominaista urheiluauton mittasuhteet, jossa on keskimoottori, kaksi istuinta ja Targa-katto, joka näyttää ensi silmäyksellä täsmälleen samalta kuin tämä aikaisemman E-Elisen malli. Uusi Tesla Roadster tekee vaikutuksen akulla, joka on lähes neljä kertaa suurempi kuin edeltäjänsä ja suorituskyvyn pitäisi olla vähintään kaksi kertaa korkeampi. Sensaatiomainen asia on ilmoitettu 1000 kilometrin etäisyys yhdellä latauksella. Joten voit ajaa Los Angelesista San Franciscoon pysähtymättä ja valtatien nopeudella. Tarvittava energia tallennetaan vain yhteen 250 kilowattitunnin akkuun, joka ensimmäisessä Teslassa sijaitsee istuimien takana ja takapyörien välissä. Lisäksi akku voidaan ladata nopeasti 30 minuutin ajan, mikä riittää hyvään 640 kilometriin. Aurinkovoimalla toimivien “megalaturien” verkoston pitäisi varmistaa energiankulutus liikkeellä ollessasi.
Myös tässä mallissa huomaat, että edessä ei ole jäähdytysilmanottoaukkoja, joista on nyt tullut jotain Teslan kaltaisia. Takana näet yksityiskohdat, jotka muistuttavat hieman Audi TT Roadsteria. Muut korostukset, kuten ylöspäin kaartuvat pyöräkaaret, tuovat Ferrari 488: een ripauksen. Uuden sarjatuotannon sähköurheiluauton suorituskyvyn pitäisi ylittää sen suurin kilpailija – Bugatti Chiron. Elon Muskin mukaan sen pitäisi nousta 100 km / h vain 1,9 sekunniksi. Suurinta nopeutta ei ole tarkasti vahvistettu, mutta voidaan uskoa, että se ylittää 400 km / h ja saavuttaa sen 8,8 sekunnin ajan. Tämä on mahdollista edelleen kehitetyn Ludicrous -tilan avulla. Se ei kuitenkaan ole mahdollista pitkillä matkoilla, vaan vain rajoitetun ajan. Juuri näin se toimii Bugatti Chironissa.
Uusi Tesla -sähköurheiluauto saa voimansa etuosan sähkömoottorista ja kahdesta yksiköstä auton takana. Moottorit saavuttavat uskomattoman 10 000 Newtonmetrin vääntömomentin tarvittavalla nelivetolla. Tesla lupaa kaikille 1,6 miljoonaa kilometriä häiriötöntä. Uuden roadsterin pitäisi tulla markkinoille jo vuonna 2020, mutta mihin hintaan?
Voit todella varata tämän upean sähköisen urheiluauton tästä lähtien. Ennakkomaksu on noin 40 000 euroa. Tavallisen Roadster 2: n kokonaishinnan tulisi olla 210 000 euroa ja “Founder’s” -sarjan noin 250 000 euroa, jotka erääntyvät tilauksen yhteydessä. Sähköinen urheiluauto on toisin kuin äskettäin esitellyn sarjan sähköauto “Model 3”, joka on itse asiassa suunniteltu edulliseksi sähköautoksi noin 35 000 dollarilla.
Toisen sukupolven Tesla -urheiluauto on brändin kallein malli. Vertailun vuoksi Model S: n 75D -versio maksaa 69 019 euroa ja P100D -versio vähintään 144670 euroa. Malli X P100D: nä maksaa alkaen 156 100 euroa ja Model 3: n pitäisi maksaa vähintään 35 000 dollaria.
Sähköisen urheiluauton lisäksi Musk on julkistanut myös Tesla Semin
Roadsterin lisäksi Elon Musk ilmoitti myös uudesta sähköautosta, jonka on määrä tulla markkinoille jo vuonna 2019. Hän ei antanut tarkkaa hintaa, mutta mainitsi, että Tesla-puoliperävaunu on noin 20% halvempi kuin diesel-kuorma-auto. Sen voi varata heti noin 5000 dollarin ennakkomaksulle. Kuljettaja on ohjaamon keskellä ja ohjauskonsolit, joissa on kosketusnäyttö molemmilla puolilla, ovat hänen käytettävissäan. Siten sisustus on suunniteltu sekä vasemman- että oikeanpuoleiseen liikenteeseen, ja yritys säästää eri versioiden kehittämisen.
Sähköautoon on lisävarusteita, kuten autopilotti, avustajajärjestelmä ja erityisen kestävä tuulilasi. Sitä ajaa neljä sähkömoottoria, joiden taataan kattavan 1,6 miljoonaa kilometriä ilman vikaa. Musk lupaa 800 kilometriä yhdellä latauksella. Kilpailu ei myöskään koskaan nuku. Sillä välin Daimler, Iveco ja jopa VW: n tytäryhtiö MAN ovat työskennelleet tähän suuntaan ja ovat jo esittäneet ensimmäiset portotyypit. Toistaiseksi markkinoilla ei kuitenkaan ole sähkökäyttöistä kuorma -autoa, ja ensimmäisellä tällaisella koneella alkaa varmasti uusi aikakausi liikenteessä.
Nyt Teslan on keskityttävä ensisijaisesti “Model 3” -tuotantoon, koska se joutui vaikeuksiin. Luvattua määrää 1500 ajoneuvoa neljännesvuosittain ei voida tällä hetkellä tuottaa. Joten ennakkotilaajat joutuvat odottamaan pitkään erittäin hidasta sarjaa.
Roadster 2: n ja Tesla Semin virallinen esittely
