Lamborghini Urus ST-X-Concept-Ensimmäinen maastoauto kilpa-ajoon
Italialainen autonvalmistaja herätti äskettäin suurta euforiaa esitellessään Lamborghini Urusin, todellisen urheiluautomaasturin. Toinen suuri pommi pudotettiin, kun uusi ilmoitus valmisteli mallia ainutlaatuiseen kilpa-autosarjaan, jossa on maasto- ja maasto-osia, jotka on suunniteltu debyyttikaudeksi 2020. Tämän viestin lisäksi esitetään kilpa-erityinen ST-X-konsepti. Tämän version nopeus on 25% kevyempi kuin radalla olevilla vastaavilla. Autossa on myös yksinomainen rullahäkki ja kaikki muut vaaditut FIA: n turvavarusteet.
Tulevaisuuden kilpa-auto-Lamborghini Urus ST-X-Concept
Konepellin alla oleva V8 -moottori tuottaa edelleen lähes 650 hv 850 Nm vääntömomentilla. Se on aivan kuten mallin ensimmäinen versio, mutta edessä on suurempia ilmanottoaukkoja, uusi hiilikuituhuppu, kilpa -pakoputkisto ja paljon muuta. Urheilullisesti suunniteltu Lamborghini Urus tuo ajatuksen nopealle kaistalle.
Virallinen paljastus pidetään myöhemmin tänä vuonna Lamborghinin maailmanfinaalissa 2019. Katso myös Land Rover Defender 110 Flying Huntsman 6 × 6 ja suurimpien autonvalmistajien parhaat konseptiautot.
Squadra Corsen moottoriurheiluosaamista hyödynnettiin Lamborghini Urus ST-X -konseptin kehittämisessä. Koska tämä malliversio on kehitetty yksinomaan kilpa-ajoon, se eroaa tuotantoversiosta optimoidulla suorituskyvyllä, mattapintaisella Verde Mantis -maalilla ja FIA-hyväksytyillä turvaelementeillä. Tämä sisältää myös terästelan, palontorjuntavälineet ja FT3 -polttoainesäiliön.
Silmiinpistävän vihreän maalipinnan lisäksi Lamborghini Urus ST-X -konseptissa oli hiilikuituhuppu, jossa oli suurempia ilmanottoaukkoja, jotka kuljettivat enemmän ilmaa konepellin alla olevaan kaksiturboiseen V8-moottoriin. Siinä on myös takasiipi, kuusikulmaiset kilpapuolen pakokaasut ja alumiinivanteet ja Pirelli -renkaat.
Todellinen haaste moottoriurheilulle
Myös Urus ST-X-Concept on vähentänyt painoa merkittävästi. Se on 25 prosenttia kevyempi kuin sen tuotantoversio ja täydentää kilpa -asetuksia. Se on myös parantanut säätöä ja lisää vääntöjäykkyyttä, koska rullahäkki on integroitu katumaasturin runkoon. Sen voimansiirto pysyy samana, ja se tuottaa 641 hevosvoimaa (478 kilowattia) ja vääntömomentin 850 Nm.
Super-SUV: n urheilullinen versio ei ole tarkoitettu vain näyttelyyn, sillä Lamborghini haluaa esitellä mallin yhden merkin mestaruudessa, jossa kilparata ja maastorata yhdistetään yhdeksi kilpailuksi. Joten se debytoi Euroopassa ja Lähi -idässä vuonna 2020 kilpailussa, joka järjestetään FIA: n hyväksymillä erityisesti valmistetuilla radoilla. Siellä järjestetään myös “Saapuminen ja ajaminen” -tapahtuma, joka hemmottelee suurinta osaa brändin asiakkaista koeajoilla..