O que é 95 e 96 em um contator?

Resumo do artigo

Relés de sobrecarga são componentes essenciais usados ​​para proteger motores, aparelhos de controle de motor e condutores de circuitos de ramo de motor de aquecimento excessivo e falha no início. Eles desempenham um papel crucial na prevenção de danos ao motor e garantir uma operação segura.

Em um contator, os números 95/96 e 98/97 se referem a terminais específicos relacionados ao relé de sobrecarga. Esses terminais são usados ​​para controlar o contator de carga e ter uma escala de configuração em amperes para ajuste direto sem cálculos adicionais.

Os números 13 e 14 em um contator são designações comuns do fabricante para os contatos normalmente abertos no dispositivo. Esses rótulos ajudam a identificar e diferenciar os terminais.

Os números em um relé de sobrecarga podem indicar a classe e o tipo de relé. Os relés de classe 10 e 20 de sobrecarga são comumente usados ​​para proteção do motor, enquanto um relé de classe 30 é adequado para cargas de alta inatividade. Os relés de classe 5 são projetados para motores que requerem tropeços extremamente rápidos.

Escolher o relé de sobrecarga correto para um contator envolve várias etapas. Primeiro, pegue o tamanho do motor da placa de identificação do motor. Em seguida, calcule a corrente de carga completa (FLC) do motor. Finalmente, calcule o limite inferior do relé de sobrecarga térmica subtraindo 20% da FLC calculada.

A construção de contatores segue um padrão específico para numerar os contatos operacionais. Cada contato começa com o número um e os contatos subsequentes são numerados de acordo. Por exemplo, o primeiro contato tem os números 1 e 2, o segundo contato tem números 3 e 4 e assim por diante.

Em um contator, os terminais L1, L2 e L3 são onde os fios de energia se conectam, enquanto T1, T2 e T3 são para os fios do dispositivo. O contato L1 se conecta ao contato T1, L2 a T2 e L3 a T3, garantindo conexões elétricas adequadas.

As configurações de proteção contra sobrecarga dos contatores podem variar dependendo do fabricante. Alguns têm a configuração de 125% incorporada, o que significa que a proteção contra sobrecarga deve ser definida na corrente de identificação do motor. Se o valor de 125% não estiver embutido no relé, ele deve ser definido na placa de identificação do motor, mais 25%.

Existem dois tipos principais de relés de sobrecarga. Os relés de sobrecarga bimetálica usam o princípio da expansão térmica para tropeçar no relé quando o calor excessivo é detectado. Os relés eutéticos de sobrecarga têm uma liga de derretimento que desencadeia o relé quando uma temperatura específica é atingida. Os relés de sobrecarga de estado sólido dependem de circuitos eletrônicos para um disparo preciso e rápido.

A função 95 em um relé é destinada à supervisão contínua do circuito de viagem do disjuntor. Ele fornece uma anunciação ou alarme para condições como um curto -circuito ou circuito aberto na tensão de suprimento de controle ou perda de controle.

Cálculo do tamanho de um contator envolve multiplicar a corrente de carga completa (linha) por 100%. Por exemplo, se a FLC for 6 amperes, o tamanho do contator principal seria de 6 amperes.

Em um relé, cada pino é numerado para identificação. Os pinos 85 e 86 são os pinos da bobina, enquanto os pinos 30, 87 e 87a são os pinos do interruptor. Os pinos 87 e 87a são os dois contatos aos quais o pino 30 se conectarão.

Perguntas e respostas:

1. O que é 97 e 98 em um contator?
97 e 98 em um contator refere -se a terminais específicos relacionados ao relé de sobrecarga. Esses terminais são usados ​​para controlar o contator de carga e ter uma escala de configuração em amperes para ajuste direto sem cálculos adicionais.

2. Qual é o significado dos números 13 e 14 em um contator?
Os números 13 e 14 em um contator são designações comuns do fabricante para os contatos normalmente abertos no dispositivo. Esses rótulos ajudam a identificar e diferenciar os terminais.

3. Quais são os números em um relé de sobrecarga usado para?
Os números em um relé de sobrecarga podem indicar a classe e o tipo de relé. Os relés de classe 10 e 20 de sobrecarga são comumente usados ​​para proteção do motor, enquanto um relé de classe 30 é adequado para cargas de alta inatividade. Os relés de classe 5 são projetados para motores que requerem tropeços extremamente rápidos.

4. Como escolho um relé de sobrecarga para um contator?
Escolher o relé de sobrecarga correto para um contator envolve várias etapas. Primeiro, pegue o tamanho do motor da placa de identificação do motor. Em seguida, calcule a corrente de carga completa (FLC) do motor. Finalmente, calcule o limite inferior do relé de sobrecarga térmica subtraindo 20% da FLC calculada.

5. Qual é a função de 95 e 96 em um relé de sobrecarga?
O contato 95-96 é usado para controlar o contator de carga. Os relés de sobrecarga têm uma escala de configuração em amperes, o que permite o ajuste direto do relé sem qualquer cálculo adicional.

6. O que os números em um contator representam?
Os números em um contator representam a construção dos contatos operacionais do dispositivo. Cada contato começa no número um e os contatos subsequentes são numerados de acordo.

7. O que os terminais L1, L2, L3, T1, T2 e T3 indicam em um contator?
Os terminais L1, L2 e L3 são onde os fios de energia se conectam ao contator. Os terminais T1, T2 e T3 são onde os fios do dispositivo se conectam ao contator. O contato L1 se conecta ao contato T1, o contato L2 se conecta ao contato T2 e o contato L3 se conecta ao contato T3.

8. Como as sobrecargas devem ser definidas?
Alguns fabricantes têm a configuração de 125% incorporada, o que significa que você deve definir a proteção contra sobrecarga na corrente de identificação do motor. Se o valor de 125% não estiver embutido no relé, você deverá defini -lo na placa de identificação do motor, corrente + 25%.

9. Quais são os dois tipos de relés de sobrecarga?
Os dois tipos de relés de sobrecarga são relés de sobrecarga bimetálicos e relés de sobrecarga de estado sólido. Os relés de sobrecarga bimetálica usam a expansão térmica para tropeçar no relé, enquanto os relés de sobrecarga de estado sólido dependem de circuitos eletrônicos para disparar com precisão.

10. Qual é a função do relé 95?
Função de relé 95 destina -se à supervisão contínua do circuito de viagem do disjuntor. Ele fornece uma anunciação ou alarme para condições como um curto -circuito ou circuito aberto na tensão de suprimento de controle ou perda de controle.

11. Como posso determinar o tamanho do meu contator?
Para determinar o tamanho de um contator, multiplique a corrente de carga completa (linha) por 100%.

12. Como os contatos de um relé são numerados?
Cada pino em um relé é numerado para identificação. Os pinos 85 e 86 são os pinos da bobina, enquanto os pinos 30, 87 e 87a são os pinos do interruptor. Os pinos 87 e 87a são os dois contatos aos quais o pino 30 se conectarão.

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95/96 e 98/97

Relés de sobrecarga são fornecidos para proteger os motores, aparelhos de controle de motor e condutores de circuitos de ramo de motor contra aquecimento excessivo devido a sobrecarga de motor e falha no início.
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13 e 14 em um contator também se referem a designações comuns do fabricante. Nesse caso, eles são usados ​​para rotular os terminais nos contatos normalmente abertos no dispositivo.

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Os relés de sobrecarga comumente usados ​​são a classe 10 & 20 enquanto a classe 30 OLR é usada principalmente para proteger os motores enquanto operando altas cargas de inatividade. Os relés do tipo classe 5 são usados ​​principalmente para os motores que requerem tropeços extremamente rápidos.

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As etapas a seguir são usadas na seleção e dimensionamento do relé de sobrecarga térmica.Etapa 1: pegue o tamanho do motor da placa de identificação do motor.Etapa 2: Calcule a corrente de carga completa do motor.Etapa 3: Calcule o limite inferior do relé de sobrecarga térmica subtraindo 20% da FLC calculada.

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O contato 95-96 é usado para controlar o contator de carga. Os relés de sobrecarga têm uma escala de configuração em amperes, o que permite o ajuste direto do relé sem qualquer cálculo adicional.

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Construção de contatores

Esses contatos operacionais (também chamados de contatos principais) sempre começam no número um. Isso significa que o primeiro contato tem os números 1 e 2, o segundo contato tem números 3 e 4 e assim por diante.

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Os terminais L1, L2 e L3 são onde os fios de energia se conectam ao contator. Os terminais T1, T2 e T3 são onde os fios do dispositivo se conectam ao contator. O contato L1 se conecta ao contato T1, o contato L2 se conecta ao contato T2 e o contato L3 se conecta ao contato T3.

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Alguns fabricantes têm a configuração de 125% incorporada, o que significa que você deve definir a proteção contra sobrecarga na corrente de identificação do motor. Se o valor de 125% não estiver embutido no relé, você deverá defini -lo na placa de identificação do motor, corrente + 25%.

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[wPremark Preset_name = “chat_message_1_my” icon_show = “0” Background_color = “#e0f3ff” Padding_right = “30” Padding_left = “30” Border_radius = “30”] [WPREMARK_ICON ICON = “Quott-LEFT-Solid” 32 “Height =” 32 “] O que são 2 tipos de relés de sobrecarga

Tipos de retransmita de sobrecarga de relé de sobrecarga.Relé de sobrecarga eutética.Relé de sobrecarga de estado sólido.

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O 95 destina -se a uma supervisão contínua do circuito de viagem do disjuntor e para dar uma anunciação ou alarme para as condições seguintes, o curto -circuito no fornecimento de controle (DC) em circuito aberto no fornecimento de controle (DC) / tensão de suprimento de controle de controle.

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Tamanho do contator principal = 100%x corrente de carga completa (linha).

Tamanho do contator principal = 100%x6 = 6 amp.

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Números de um relé

Observe que cada pino está numerado. 85 e 86 são os pinos da bobina, enquanto 30, 87 e 87a são os pinos do interruptor. 87 e 87A são os dois contatos aos quais 30 se conectarão. Se a bobina não estiver ativada, 30 estará sempre conectado a 87a.

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Os terminais T1 e T2 são um contato termicamente ativado no resistor para indicar uma condição de superaquecimento do resistor. Os contatos estão normalmente fechados e abertos quando a temperatura do resistor de frenagem atingir 120 graus centígrados. A tensão/corrente mínima para esses contatos é de 24VDC em .

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Geralmente existem dois contatores em cada comutador, marcado como uma linha e terminal. A linha (l) contém a alimentação de tensão enquanto o terminal (t) está conectado ao dispositivo elétrico sendo controlado.

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O que é sobrecarga progressiva O princípio da progressão estados que aumentam o tempo, o peso ou a intensidade devem ser mantidos em 10% ou menos a cada semana para permitir uma adaptação gradual, minimizando o risco de lesão. Sem essa sobrecarga progressiva, o crescimento muscular será o platô.

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A medição real de resistência não é importante, estamos apenas verificando se há continuidade. Se o OhmMeter mostrar “aberto”, a sobrecarga é ruim e deve ser substituída.

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CONTATOR COMPONENTSCOIL OU ELETROMAGNET: Este é o componente mais crucial de um contator.Gabinete: Assim como os gabinetes usados ​​em qualquer outro aplicativo, os contatores também apresentam um gabinete, que fornece isolamento e proteção contra o pessoal que toca nos contatos.

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Os dois tipos de relés são _______ e ______. Serviço leve (comutação) e de serviço pesado (inicial).

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96a revezamento é um relé de contatos múltiplos. Cada disjuntor na zona A está conectado ao contato individual de 96a. Da mesma forma, 96b é um relé de contatos múltiplos e cada disjuntor na zona-b está conectado com contatos individuais de 96b.

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Os tamanhos de contator padrão NEMA são designados 00, 0, 1, 2, 3 a 9.

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Guia de relé

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Alguns fabricantes têm a configuração de 125% incorporada, o que significa que você deve definir a proteção contra sobrecarga na corrente de identificação do motor. Se o valor de 125% não estiver embutido no relé, você deverá defini -lo na placa de identificação do motor, corrente + 25%.

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Como você corrige um circuito sobrecarregado A solução de curto prazo para uma sobrecarga de circuito é fácil-mova alguns dispositivos do circuito sobrecarregado para outro circuito de uso geral. Então você pode apenas virar o disjuntor de volta ou substituir o fusível.

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Alguns fabricantes têm a configuração de 125% incorporada, o que significa que você deve definir a proteção contra sobrecarga na corrente de identificação do motor. Se o valor de 125% não estiver embutido no relé, você deverá defini -lo na placa de identificação do motor, corrente + 25%.

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Um contator de CC usa um arco de tambores magnéticos, enquanto um contator de CA usa um arco de grade como um dispositivo de extinção.

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